Хамгийн түгээмэл 10 далбаат завь ба өргүүр

2024 Зохиолч: Cyrus Reynolds | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-08 21:15

The Modern Sloop

Жижиг болон дунд оврын дарвуулт завины хамгийн түгээмэл төрөл бол налуу юм. Өрөмдлөг нь нэг тулгуур ба хоёр далбаа юм. Гол далбаа нь өндөр, гурвалжин хэлбэртэй дарвуулт далбаа бөгөөд түүний урд ирмэг дээр тулгуурт суурилуулсан бөгөөд далбааны хөл нь шонгийн ар талдаа сунадаг. Урд талын дарвуулт далбаа буюу заримдаа толгойн далбаа гэж нэрлэгддэг, нум ба голын хошууны хоорондох ойн тулгуур дээр суурилах ба арын буланг далбаагаар удирддаг.

Бермуд эсвэл Маркони Риг

Эдгээр өндөр гурвалжин дарвуулуудыг Бермудын хөлөг онгоц эсвэл заримдаа Маркони хөлөг онгоц гэж нэрлэдэг бөгөөд үүнийг хоёр зуу гаруй жилийн өмнө Бермудын завин дээр бүтээгдсэнийх нь дагуу нэрлэжээ. Дарвуулын хажуугаар салхи үлээх үед хүч үүсдэг физикийн хувьд өндөр нарийхан дарвуулууд ихэвчлэн салхинд хөвж байх үед илүү хүчтэй байдаг.

Уралдааны Sloop

Бермудын өрөмдлөгийн машинтай налуугийн өөр нэг жишээ энд байна. Энэ бол PUMA Ocean Racing-ийн 2008/2009 оны Volvo Ocean Race-д оролцсон дэлхийн хамгийн хурдан дарвуулт завины нэг болох il Mostro юм. Дарвуулууд нь ихэнх усан онгоцнуудаас хамаагүй том боловч ерөнхий төхөөрөмж нь адилхан. Өнөөг хүртэл үзүүлсэн налуу хоёрын аль алинд нь жийргэвч нь толгойн оройд хүрдэг. Эдгээрийг заримдаа толгойн ховил гэж нэрлэдэг.

Бутархай гулзайлтын төхөөрөмж

Эндээс налуу машинтай уралдааны жижиг завь байгааг анзаараарай. Энэ нь Бермудын өрөмдлөг хэвээр байгаа боловч жолоодлогыг хөнгөвчлөх, хамгийн их хүчийг ашиглахын тулд гол далбаа нь пропорциональ хэмжээгээр том, жийрэг нь жижиг байдаг. Хагархайн дээд хэсэг нь голын толгой хүртэлх зайны зөвхөн багахан хэсгийг өргөдөг гэдгийг анхаарна уу. Ийм өрөмдлөгийг бутархай налуу гэж нэрлэдэг.

Cat Rig

Хүлгэн завь үргэлж хоёр далбаатай байдаг бол мууртай завь ерөнхийдөө ганцхан далбаатай байдаг. Шүүгүүр нь маш хол урагшаа, бараг нумын дагуу байрладаг тул маш урт хөлтэй гол далбаа хийх зай гаргаж өгдөг. Муурны өрөмдлөгийн гол далбаа нь уламжлалт бумтай эсвэл энэ завины нэгэн адил сул хөлтэй гол далбаатай байж болно.

Бермудын Ригстэй харьцуулахад

Муурын өрмийн гол давуу тал бол дарвуулт далбаатай харьцахад хялбар, тухайлбал бэхэлгээ хийхдээ жийргэвчтэй харьцах шаардлагагүй юм. Ер нь муурны өрөмдлөгийг Бермудын өрөмдлөгийнх шиг хүчирхэг гэж үздэггүй бөгөөд орчин үеийн завинд илүү ховор хэрэглэгддэг.

Муураар тоноглогдсон уралдааны завь

Энэ зураг дээр өөр нэг муурны машин байгаа бөгөөд энэ нь Лазер шиг жижиг уралдааны завь дээр сайн ажилладаг. Жижиг завь, нэг далайчинтай муурны машин нь тайрахад хялбар, уралдах үед маш их маневр хийх давуу талтай.

Кетч

Дундад оврын усан онгоцнуудад зориулсан түгээмэл төхөөрөмж бол кетч юм. Энэ нь миззенмаст гэж нэрлэгддэг хоёр дахь жижиг шигүү мөхлөгтэй налуутай адил юм. Миззен дарвуул нь хоёр дахь гол далбаа шиг ажилладаг. Кетч нь ижил хэмжээтэй налуутай ижил хэмжээний дарвуулт онгоцны талбайг агуулна.

Дарвуулт жолоодлогыг хялбар болго

Кетчний гол давуу тал нь далбаа тус бүр нь ижил хэмжээтэй налуу дээрхээс арай бага хэмжээтэй байдаг тул дарвуулт жолоодлогыг хялбар болгодог. Жижиг далбаа нь илүү хөнгөн, өргөх, засахад хялбар, суулгахад жижиг байдаг. Гурван дарвуултай байх нь илүү уян хатан дарвуулт хослол хийх боломжийг олгодог. Жишээ нь, салхины эрч хүч нь налууг дарвуулт онгоцны талбайг багасгахын тулд голыг хоёр хадаар эргүүлэх шаардлагатай болдог тул кетч нь зүгээр л жийргэвч, миззен дор маш сайн хөвж болно. Үүнийг ард түмний дунд "жиб ба жиггер" дор дарвуулт завь гэж нэрлэдэг. Жиггер гэдэг нь гурвалжин дарвуулт далбаагаар нисдэг хамгийн ар талын шургуугийн хуучин дөрвөлжин бэхэлгээний нэр томъёо юм.

Кетч нь аялалын хөлөг онгоцнуудад эдгээр давуу талуудыг санал болгож байгаа хэдий ч тулгуур болон дарвуулт онгоц нэмсэн тул илүү үнэтэй байж болно. Слооп машин нь илүү хурдан гэж тооцогддог тул бараг зөвхөн уралдааны далбаат завинд ашиглагддаг.

Yawl

Эвээх нь кетчтэй маш төстэй. Мизэнмаст нь ихэвчлэн жижиг бөгөөд жолооны баганын ард хойд талд байрладаг бол кетч дотор мизэнмаст жолооны баганын урд байрладаг. Техникийн энэ ялгааг эс тооцвол ивэрхэг болон кетч өрөм нь ижил төстэй бөгөөд ижил төстэй давуу болон сул талуудтай.

Schooner

Ердийн хөлөг онгоц нь хоёр, заримдаа түүнээс ч олон тулгууртай, гэхдээ завины тулгуурууд нь илүү урагш байрладаг. Кетч эсвэл эгшиглэхээс ялгаатай нь урд шигүү мөхлөг нь хойд тулгуураас бага (эсвэл заримдаа ижил хэмжээтэй) байдаг. Нэг буюу хэд хэдэн гулгуур урд талын урд нисэн байж болно.

Уламжлалт шаахайнууд

Орчин үеийн зарим хөлөг онгоцууд гурвалжин хэлбэртэй, Бермуд шиг дарвуулт онгоцыг нэг эсвэл хоёуланд нь хоёуланд нь ашиглаж болох бол энд үзүүлсэн шиг уламжлалт хөлөг онгоцны далбаатай далбаатай байдаг. Дарвуулын дээд хэсэгт гафф гэж нэрлэгддэг богино салаа байдаг бөгөөд энэ нь дарвуулыг дөрөв дэх хажуугаар нь буцааж сунгаж, ижил өндөртэй гурвалжин дарвуулын дээгүүр томрох боломжийг олгодог.

Гаффын тоноглолтой хөлөг онгоцыг олон газар үзсээр байгаа бөгөөд түүхэн үзэмж, дэгжин шугамаараа маш их дуртай байдаг ч тэднийг хувийн аялалд ашиглах нь ховор. Гаффын төхөөрөмж нь Бермудын өрөмдлөгийнх шиг үр ашигтай биш бөгөөд уг төхөөрөмж нь илүү төвөгтэй бөгөөд дарвуулт харьцахад илүү олон баг шаарддаг.

Хүүхэд далбаатай, нисдэг дугуйтай хөлөг онгоц

Дээр нь дээд далбаа болон хэд хэдэн нисдэг дугуй ашиглаж байгаа өөр нэг гафтай хөлөг онгоц юм. Иймэрхүү төвөгтэй далбаа төлөвлөгөөг тайлах эсвэл дасгал хийх нь маш их баг, туршлага шаарддаг.

Дөрвөлжин бэхлэгдсэн өндөр хөлөг

Энэ зурган дээр таван давхар дөрвөлжин далбаа, хэд хэдэн толгойн далбаа, миззен дарвуулт онгоцоор нисч буй гурван том дөрвөлжин хөлөг онгоцыг анзаараарай. Хэдийгээр энэ нь орчин үеийн хөлөг онгоц бөгөөд дэлхий даяар дарвуулт сургалт, зорчигч тээврийн хөлөг онгоцонд ашиглагдаж байгаа олон хөлөг онгоцны нэг боловч уг төхөөрөмж нь олон зууны өмнөхтэй харьцуулахад бараг өөрчлөгдөөгүй юм. Колумб, Магеллан болон бусад эртний далайн судлаачид дөрвөлжин хөлөг онгоцон дээр хөвж байв.

Цахилгаан үүсгэх

Дөрвөлжин дарвуулууд нь салхины дор эсвэл салхинаас зайдуу сайн үр ашигтайгаар хөдөлдөг бөгөөд орчин үед давамгайлах болсон Бермудын өрөмдлөгийнх шиг тэргүүлэгч ирмэгээсээ эрчим хүч гаргадаггүй. Тиймээс дөрвөлжин машинууд ерөнхийдөө салхины өөдөөс хөвдөггүй. Энэ хязгаарлалтаас болж дэлхий даяарх томоохон худалдааны салхины дарвуулт замууд олон зуун жилийн өмнө бий болсон.