Грекийн Коринтын суваг: Бүрэн гарын авлага

2024 Зохиолч: Cyrus Reynolds | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-08 21:08

Ихэнх аялагчид Панамын суваг, Суэцийн суваг зэрэг дэлхийн хүний гараар бүтсэн олон сувгуудыг мэддэг. Эдгээр хоёр том суваг нь урт бөгөөд томоохон далайг холбодог. Гэхдээ Грекийн Коринтын суваг гэх мэт бусад олон жижиг суваг нь бас гайхалтай инженерийн гайхамшиг бөгөөд суваг бүр өөрийн гэсэн гайхалтай түүхтэй.

Суваг нь олон төрлийн зорилготой. Голын сувгууд нь ихэвчлэн үерийг хянах эсвэл усалгааны эх үүсвэрээр хангах зорилгоор баригддаг бол ихэнх далайн сувгууд нь ачаа болон зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны далайд гарах хугацааг багасгахын тулд богино зам болгон барьсан байдаг. Дөрвөн миль урт Коринтын суваг нь хоёр усны биетийг холбож, хөлөг онгоцны дарвуулт цагийг хэмнэх зориулалттай дэлхийн хамгийн жижиг сувгуудын нэг юм.

Коринт сувгийн байршил

Коринтын суваг нь Грекийн эх газрыг Пелопоннесийн хойгоос тусгаарладаг. Тодруулбал, суваг нь Ионы тэнгисийн Коринтын буланг Эгийн тэнгисийн Сароник булантай холбодог. Грекийн газрын зураг нь зөвхөн олон мянган арлуудыг төдийгүй эх газартай дөрвөн милийн өргөн зурвасаар холбогдоогүй бол тус улсын хамгийн том арал болох энэ хойгийг харуулжээ. Техникийн хувьд Коринтын суваг нь Пелопоннесийг арал болгодог боловч маш нарийхан байдаг тул ихэнх мэргэжилтнүүд үүнийг арал гэж нэрлэдэг.хойг.

Коринт сувгийн баримт, статистик

Коринфын суваг нь Грекийн Коринт хотын нэрээр нэрлэгдсэн бөгөөд энэ нь сувгийн хамгийн ойр байдаг хот юм. Энэ суваг нь усны түвшнээс 300 фут өндөрт өргөгдсөн шохойн чулуун ханатай боловч далайн түвшинд ердөө 70 фут өргөнтэй байдаг. Усан онгоцууд сувгаар дамжин өнгөрөхийн тулд 58 фут өргөнтэй байх ёстой. Энэ жижиг хэмжээ нь 19-рзууны сүүлчээр суваг баригдахад тохиромжтой байсан ч өнөөгийн ачаа болон зорчигч тээврийн хөлөг онгоцны хувьд хэтэрхий жижиг юм. Мега хөлөг онгоцны өнөөгийн ертөнцөд Коринтын сувгийг голчлон жижиг аялалын хөлөг онгоцууд болон аялалын завь ашигладаг. Суэцийн суваг шиг Коринтын суваг цоожгүй; Энэ нь тэгш усны суваг юм.

Коринт сувгийн эртний түүх

Хэдийгээр Коринтын сувгийн барилгын ажил 1893 он хүртэл дуусаагүй ч улс төрийн удирдагчид болон далайн ахмадууд энэ газарт суваг барихыг 2000 гаруй жилийн турш мөрөөдөж байсан. Сувгийг санал болгосон анхны баримтжуулсан захирагч бол МЭӨ 7-р зуунд Периандр юм. Тэрээр эцэст нь сувгийн төлөвлөгөөг орхисон боловч Диолкос буюу чулуун зорчих хэсэг гэж нэрлэсэн портын замыг сольсон. Энэ зам нь хоёр талдаа налуу замтай байсан бөгөөд завь нь сувгийн нэг талаас нөгөө тал руу татагддаг байв. Диолкосын үлдэгдэл өнөөдөр ч сувгийн хажууд харагдаж байна.

МЭ 1-р зуунд Философич Аполлониус Тиана Коринтын голыг дамнан суваг барихаар төлөвлөж байгаа хүн бүр өвчтэй болно гэж зөгнөсөн байдаг. Энэ зөгнөл Ромын гурван алдартай эзэн хааныг зогсоосонгүй, гэхдээ бүгд цаг бусаар нас барж, Аполлониусыг харагдуулсан.эш үзүүлэгч шиг. Юуны өмнө Юлий Цезарь суваг барихаар төлөвлөж байсан ч эхлээгүй байхад нь алагдсан. Дараа нь эзэн хаан Калигула Египетийн мэргэжилтнүүдийг хөлсөлж, суваг барих төлөвлөгөөг угсарчээ. Гэсэн хэдий ч эдгээр шинжээчид Коринтын булан нь Сароникийн булангаас өндөр түвшинд байсан гэж буруу дүгнэсэн байна. Тэд эзэн хаанд хандан суваг барьвал ус гүйж, Эгина арлыг үерлэх болно гэж хэлэв. Калигула үр дүнгийн талаар бодож байтал түүнийг алжээ. Коринтын суваг гэж үзсэн гурав дахь Ромын эзэн хаан бол Нерон байв. Тэрээр төлөвлөлтийн үе шатыг давж, суваг барихыг оролдсон. Нерон бүр газар шороог хутгаар эвдэж, эхний хүрз шороог зайлуулсан. Түүний 6000 дайны олзлогдогсдын ажилчид сувгийн 2300 футын зайг гүйцэтгэсэн нь 10 орчим хувийг эзэлдэг. Гэсэн хэдий ч өмнөх үеийнхний нэгэн адил Неро суваг дуусаагүй байхад нас барсан тул төслийг орхисон. Өнөөдрийн Коринтын суваг яг ийм замаар явдаг тул ямар ч үлдэгдэл үлдээгүй. Гэсэн хэдий ч Ромын ажилчид өөрсдийн хүчин чармайлтыг дурсахын тулд Геркулесийн тусламжийг үлдээсэн нь зочдод харагдах хэвээр байна.

МЭ 2-р зуунд Грекийн гүн ухаантан, Ромын сенатор Геродс Аттикус сувгийн төслийг дахин эхлүүлэх гэж оролдсон ч бүтэлгүйтэв. Хэдэн зуун жил өнгөрч, 1687 онд Венецичууд Пелопоннесийг эзэлснийхээ дараа суваг гаргах гэж үзсэн боловч хэзээ ч ухаж эхлээгүй.

Арван есдүгээр зууны бүтэлгүйтэл

Грек улс 1830 онд Османы эзэнт гүрнээс албан ёсоор тусгаар тогтнолоо олж, Коринтын ойролцоох сувгийг дамнан суваг барих үзэл санаа сэргэсэн. Грекийн төрийн зүтгэлтэн ИоаннисКаподистриас сувгийн төслийн техник эдийн засгийн үндэслэлийг үнэлэхийн тулд Франц инженерийг хөлсөлжээ. Гэсэн хэдий ч инженер 40 сая алт франк гэж тооцоолсон тул Грек энэ саналаас татгалзахаас өөр аргагүй болжээ.

1869 онд Суэцийн сувгийг нээхэд Грекийн засгийн газар өөрийн сувгийн талаар дахин авч үзсэн. Ерөнхий сайд Трасивулос Займисын засгийн газар 1870 онд Коринтын суваг барихыг зөвшөөрсөн хууль баталж, Францын компанийг уг төслийг хянахаар хөлсөлжээ. Удалгүй мөнгөний асуудал яригдаж эхэлсэн. Панамын сувгийг барьж буй Францын компани дампуурч, Францын банкууд томоохон бүтээн байгуулалтад мөнгө зээлэх талаар эргэлзэж байв. Удалгүй Коринтын суваг дээр ажиллаж байсан Францын компани мөн дампуурлаа.

Коринтын суваг бодит байдал болсон

Арван жил өнгөрч, 1881 онд Société Internationale du Canal Maritime de Corinthe нь сувгийг барьж, дараагийн 99 жилийн турш ашиглахыг даалгасан. 1882 оны 4-р сард барилгын ажил эхлэхэд Грекийн хаан I Жорж байлцав. Компанийн анхны хөрөнгө нь 30 сая франк байв. Найман жил ажиллаад мөнгөгүй болсон. Тус бүр нь 500 франкийн үнэтэй 60,000 бонд гаргах бондын санал нь бондын тал хүрэхгүй хувийг зарсан үед амжилтгүй болсон. Тус компани Унгарын тэргүүн Иштван Турр шиг дампуурчээ. Төсөлд нэмэлт хөрөнгө босгохоор тохиролцсон банк хүртэл бүтэлгүйтэв.

1890 онд сувгийн төслийг Грекийн компанид шилжүүлснээр барилгын ажил дахин эхэлсэн. Барилга эхэлснээс хойш арван нэгэн жилийн дараа буюу 1893 оны 7-р сард суваг барьж дуусгасан.

Санхүү, бүтцийн асуудалКоринтын суваг

Хэдийгээр энэ суваг хөлөг онгоцыг 400 миль зайд авардаг ч Коринтын суваг дууссаны дараа асуудал үргэлжилсээр байв. Суваг нь маш нарийхан тул навигац хийхэд хүндрэлтэй байдаг. Суваг нь баригдаж дуусах үед ихэнх хөлөг онгоцонд хэт нарийссан байсан бөгөөд нарийссан нь зөвхөн нэг талын цувааг зорчих боломжийг олгодог байв. Нэмж дурдахад, эгц хана нь сувгаар дамжин салхилж, навигацийг улам хүндрүүлдэг. Навигацид саад болж буй өөр нэг хүчин зүйл бол хоёр булангийн далайн түрлэгийн цаг хугацаа бөгөөд энэ нь сувагт хүчтэй урсгал үүсгэдэг. Эдгээр хүчин зүйлүүд нь олон хөлөг онгоцны операторуудыг суваг руу орохоос зайлсхийхэд хүргэсэн тул замын хөдөлгөөн хүлээгдэж байснаас хамаагүй доогуур байв. Жишээлбэл, 1906 онд жилийн 4 сая тонн орчим тээвэрлэлтийг тооцоолсон; Гэсэн хэдий ч тэр жил зөвхөн хагас сая тонн ачаа тээш сувгийг ашигласан нь тооцоолж байснаас бага орлого авчирсан. Дэлхийн 1-р дайны эхэн үед тээврийн хэмжээ 1.5 сая тонн болж өссөн ч дайн ихээхэн буурсан.

Идэвхтэй газар хөдлөлтийн бүсэд сувгийн байршил мөн үргэлжилсэн асуудал үүсгэсэн. Шохойн чулуун эгц хана нь аль хэдийн тогтворгүй, хөрсний гулгалтанд өртөж байсан бөгөөд газар хөдлөлтийн идэвхжил, сувгаар дамжин өнгөрөх хөлөг онгоцууд энэ асуудлыг улам хурцатгасан. Хөрсний нуралтыг арилгах эсвэл тулгуур хана барихын тулд сувгийг ойр ойрхон хаадаг байв. Эхний 57 жил ашиглалтад орсноор Коринтын суваг нийт дөрвөн жил хаагдсан.

Дэлхийн 2-р дайны үед Коринтын суваг ноцтой эвдэрсэн. 1941 оны Грекийн тулалдааны үеэр Британийн цэргүүд суваг дээрх гүүрийг Германы шүхэрчид болон планеруудаас хамгаалахыг оролдсон.цэргүүд. Британичууд гүүрийг нураахаар залилан хийсэн бөгөөд германчууд гүүрийг эзлэн авах үед Британичууд тэр даруйд нь дэлбэлжээ.

Германы арми 1944 онд Грекээс ухарч эхэлсэн бөгөөд сувгийг хаахын тулд хөрсний гулгалт хийжээ. Үүнээс гадна тэд гүүрийг эвдэж, зүтгүүр, гүүрний хэлтэрхий болон бусад дэд бүтцийг суваг руу асгав. Энэ үйлдэл нь засварын ажилд саад болсон ч 1948 онд АНУ-ын Инженерүүдийн Корпусын цэвэрлэгээ хийсний дараа сувгийг дахин нээжээ.

Өнөөдөр Коринтын сувгийг жижиг аялалын хөлөг онгоцууд болон жуулчны завь голчлон ашигладаг. Жилд 11,000 орчим хөлөг онгоц усан замаар аялдаг.

Коринтын сувгийг хэрхэн үзэх вэ

Грек рүү аялагчид Коринтын сувгийг үзэх гурван үндсэн сонголттой. Нэгдүгээрт, Silversea Cruises, Crystal Cruises, SeaDream дарвуулт завины клуб зэрэг жижиг хөлөг онгоцтой аялалын шугамууд Газар дундын тэнгисийн зүүн хэсгийн маршрутаар дамжин өнгөрдөг. Хоёрдугаарт, хэд хэдэн хувийн компаниуд Афины боомт болох Пирейсээс хөдөлж, сувгаар аялахыг санал болгодог. Эцэст нь Афинд нэг өдөртэй аялалын хөлөг онгоцууд Афинд өмнө нь очиж байсан хүмүүст Коринтын суваг руу хагас өдрийн эрэг рүү аялахыг санал болгодог. Зочид Коринтын суваг руу 75 минут явахын тулд Пирей хотод автобусанд сууна. Тэнд очоод орон нутгийн аялалын завь тэднийг сувгаар дамжуулдаг. Эдгээр аялал нь сувгийг дээд ирмэгээс усны түвшин хүртэл үзэх олон боломжийг олгодог.