Цар тахлын үед дэлхийн талыг тойрох нь ямар байдаг вэ

2024 Зохиолч: Cyrus Reynolds | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-08 19:55

Одоогоор дэлхий даяар тахал өвчин хаа сайгүй аялал жуулчлалд нөлөөлж байгааг та мэдэж байгаа гэдэгт итгэлтэй байна. Энэ бол миний хувьд аялал жуулчлалын зохиолчийн хувьд маш сайн мэддэг зүйл - би энэ талаар TripSavvy-д жил гаруй мэдээлсэн. Мэдээжийн хэрэг, удаашрал нь миний ажлын шугаманд ихээхэн нөлөөлсөн. Жирийн жилд би сард 4-8 онгоцонд (заримдаа түүнээс ч олон) суудаг байсан ч 2020 онд би хамаагүй бага ниссэн гэж бодъё.

Миний хувьд нисэх нь зүгээр нэг бизнес биш. Би өмнө нь хэлсэнчлэн өндөрт онгоцон дээр суух нь миний аз жаргалтай газар юм - намайг Жорж Клуни à ла "Агаарт" гэж дуудаарай. Тиймээс хэдэн сарын турш газардсан нь намайг туранхай болгож, дэлхийн олон хүмүүсийн нэгэн адил би кабин халуурч байсан. Тийм ч учраас надад 10-р сард Кени рүү ажлын аялал хийж, Qatar Airways-д (миний хамгийн дуртай агаарын тээврийн компаниудын нэг юм) нислэгийн туршлагаа тайлагнах боломж олдвол би тэрийг зорьсон.

Нью Йоркоос хөдлөх

Ердийн нөхцөлд гадаадад аялал захиалах нь виз, вакцинжуулалт гэх мэт нарийн ширийн зүйлийг сайтар бодож төлөвлөх шаардлагатай. Одоо энэ бүхэн эрс нэмэгдэж байна. Би энд ирснээс хойш гурав хоногийн дотор COVID-19 ПГУ-ын сөрөг шинжилгээ өгөх шаардлагатай болсонКенид орно. Нью Йоркоос Кени рүү очиход бүтэн өдөр зарцуулдаг тул миний туршилтын цонх үнэхээр нимгэн байсан. Янз бүрийн эмнэлгүүд рүү хэд хэдэн утсаар ярьсны дараа би 48 цагийн турш хариу өгөх баталгааг олж авлаа. Энэ нь намайг онгоцонд суухаас өмнө бичиг баримтаа эмх цэгцтэй болгож, ирэхэд ч хүчинтэй байх болно. Кенид.

Миний нислэгийг онлайнаар бүртгүүлэх боломжгүй байсан - магадгүй ширээний төлөөлөгч миний гарт зохих бичиг баримт байгаа эсэхийг шалгах шаардлагатай байсан тул би энэ үйл явцыг дуусгахын тулд нисэх онгоцны буудалд илүү эрт ирсэн. Ширээний ажилтан миний бүх бичиг баримтыг шалгасны дараа надад алтан тасалбар олгогдлоо: эхлээд Доха, дараа нь Найроби хүрэх хоёр нислэгт суух хоёр тасалбар.

Терминал руу ороход бүх амралтын өрөөнүүд хаалттай байсан тул хаалганаас өөр явах газаргүй боллоо. Намайг суудалдаа суусны дараа (бусад зорчигчдоос нийгмээс зайдуу байсан) манай хаалганы ажилтан онгоцонд суухаас буух хүртэл өмсөж болох бамбай тараасан. Зөвлөмж: Катарын нүүрний бамбайн дээр хоёр талдаа нэг ширхэг хамгаалалтын хальс байдаг тул над шиг манан дунд тэнүүчлэхээс зайлсхийх хэрэгтэй. Дараа нь суулт эхэлсэн.

Анхны нислэг

Нислэг хийхэд таатай санагдсан нэг шалтгаан нь бизнес ангиллын бүхээгт суух байсан. Катарын B777 эсвэл A350 онгоцон дээрх холын зайн нислэгт энэ нь Qsuite гэсэн үг бөгөөд энэ нь нисэх онгоцон дээрх нийгмийн алслагдсан суудал юм. Бизнес ангиллын зорчигчдыг гүйдэг хаалгатай хувийн өргөн уудам өрөөнд хүлээн авдагТэд бүхэлдээ хаалттай биш, тэд таныг бусад зорчигчид, тэр ч байтугай багийн гишүүдээс (тэдгээр нь олон тооны ХХХ-ээр тоноглогдсон) бүрэн тусгаарлагдах болно гэдгийг баталгаажуулсан. Миний таамаглаж байсанчлан онгоц алсаас дүүрээгүй; Миний бүхээгт өрөөнүүдийн зөвхөн тал нь л дүүрсэн байсан нь нийгмийн харилцаанаас илүү зайлах боломжийг олгосон.

Qsuite-дээ ирэхдээ стандарт хэрэглээний иж бүрдэлээс гадна тусгай ариутгалын иж бүрдэл намайг хүлээж байгааг олж мэдэв: Катар бүх зорчигчдод нэг удаагийн маск, нэг удаагийн бээлий, гар ариутгагчаар хангадаг. Энэ нь шаардлагагүй байсан ч гэсэн би бүхэл бүтэн цуглуулгаа арчиж хаясан. Холын зайн бизнес ангиллын заншил ёсоор надад явахын өмнөх ундаа болгон нэг шил шампан дарс өгсөн - би балгах бүрдээ нүүрний маскаа болгоомжтой шургуулж, шилээ нүүрэндээ шургуулж байлаа.

Хэдийгээр зорчигчид сонголтоо хийвэл хоолоо алгасах эрх чөлөөтэй байх нь ойлгомжтой ч миний нислэг өглөөний 1 цагт хөөрсөн хэдий ч би усандаа туршилт хийж оройн хоол идэхээр шийдсэн.. АНУ-ын дотоодын нислэгт нэгдүгээр зэрэглэлийн хоолны сонголтууд нь тавагтай хоолноос илүү хөнгөн зуушаар хязгаарлагддаг. Катарт тийм биш. Жинхэнэ мөнгөн аягатай жинхэнэ таваг дээр богино хавирга хийж, миний дарсыг жинхэнэ шилэн аяганд хийж өгсөн. Зорчигчид хоолны үеэр амны хаалтаа тайлахыг зөвшөөрдөг байсан ч би хазах хооронд амны хаалтаа зүүж байсан.

Гэсэн хэдий ч Катарт тахлын өмнөх болон тахлын үеийн үйлчилгээний хооронд бага зэрэг ялгаа байсан. Нэгдүгээрт, ариун цэврийн зорилгоор онгоцны үйлчлэгч нар үүнээс татгалзсанмөнгөн аяга таваг, сэрээ, хутгыг салфеткад ороож, тавиурын ширээн дээр багцлан тавьсан тул бидний мөнгөн эдлэлээс өөр гар хүрэхгүй байв. Хоёрдугаарт, хоолыг курсээр өгдөггүй, харин онгоцны үйлчлэгч болон зорчигчдын хоорондох холбоог багасгахын тулд бүгдийг нэг дор өгдөг байсан. Эцэст нь бохирдлоос хамгаалахын тулд хавтан бүрийг хуванцар таглаагаар бүрхсэн. Үнэнийг хэлэхэд, эдгээр өөрчлөлтүүдийн алийг нь ч надад урам хугарах зүйл олдсонгүй, мөн аюулгүй байдлын арга хэмжээг авсанд талархаж байна.

Оройн хоолны дараа би онгоцны үйлчлэгчээсээ ажил хэрэгч ангиллын зорчигчдод үйлчилдэг хэвээр байгаа ээлжийн үйлчилгээ үзүүлэхийг хүссэн. Qsuite нь хэвтсэн ор, дэр, ширмэл матрас дэвсгэр, дэртэй хувцастай. хөнжил. Би суудлаа бэлдэж байх хооронд агаарын тээврийн компаниас өгсөн "The White Company"-ын унтлагын хувцсыг солихоор бие засах газар руу явлаа. Унтах тухайд миний нислэгийн бизнес ангиллын зорчигчид суудлын хоорондох зайг харгалзан нүүрний бамбай, маскыг тайлахыг зөвшөөрсөн. Би хуванцар бамбайг салгасан ч нэмэлт хамгаалалт хийхийн тулд маск зүүсэн. Харин өнөөдөр Катарын сайтад бүх зорчигч байнга амны хаалт зүүх ёстойг заажээ.

Нислэгийн маань үлдсэн хэсэг гайгүй өнгөрлөө - би тайван унтаж, буухаасаа өмнө өглөөний цайгаа ууж, оройн хоолтой адил аюулгүй байдлын арга хэмжээг авч өглөө. Ерөнхийдөө энэ үнэхээр сайхан нислэг байлаа.

The Layover

Катар улсын Доха хотын Хамад олон улсын нисэх онгоцны буудал нь дамжин өнгөрөх тээврийн гол төв бөгөөд хэвийн байдалдаазарим үед маш их хөл хөдөлгөөнтэй байж болно. Энэ удаад тийм байсангүй. Транзит зорчигчид үндсэн терминал руу орохын өмнө нисэх онгоцны буудлын хамгаалалтад ордог. JFK-ээс ялгаатай нь миний амралтын өрөө энд нээлттэй байсан - би их хэмжээний Al Mourjan Business Lounge-д амарсан. 100,000 хавтгай дөрвөлжин фут талбайд нийгмээс холдох хангалттай зай байсан. Амрахыг хүсвэл буйдантай хувийн чимээгүй өрөөнүүд, ресторан зэрэг янз бүрийн суудалтай.

Би хувийн чимээгүй өрөө болон рестораны хооронд цагаа хуваадаг. Цар тахлын өмнөх өдрүүдэд ресторан нь өөрөө өөртөө үйлчлэх буфет, баар, а ля carte хоолоор үйлчилдэг байсан - өнөөдрийн цорын ганц ялгаа нь та бааранд сууж болохгүй, буфет нь одоо боловсон хүчинтэй болсон.

Хоёр дахь нислэг

Эхний нислэгээс ялгаатай нь миний хоёр дахь нислэг буюу Дохагаас Найроби хүртэл зургаан цагийн зайтай байсан нь B787 Dreamliner онгоцоор явсан бөгөөд Qsuite байхгүй гэсэн үг. Үүний оронд би урвуу ясны загвартай илүү уламжлалт загвартай бизнес ангид суув. Миний анхны нислэгийн нэгэн адил онгоцонд суухдаа нүүрний бамбай, маск хэрэглэх шаардлагатай байсан ч бүх зорчигчид хооллохын тулд тэдгээрийг тайлахыг зөвшөөрсөн бол бизнес ангиллын зорчигчид мөн унтуулах боломжтой байсан. (Дахин хэлэхэд өнөөдөр тийм байхаа больсон юм шиг байна.) Анхны нислэгийн байрнаас бага зэрэг хатуу байсан ч гэсэн эдийн засгийнхаас хамаагүй илүү зайтай байсныг харгалзан би хувийн хамгаалалтын хувцасаа аль болох их зүүж байхыг хичээсэн.

Кенид ирэх

Эцэст нь би Найробид ирлээ. Нэвтрэх протоколууд нь маш энгийн байсан - халуунаа хэмжиж, паспорт, цахим виз, сөрөг талдаа бэлдээрэй. ПГУ-ын шинжилгээний үр дүн. Паспортондоо шинэ тамга дарж хилийн хяналтаар гарахад миний чемодан ачаа тээшний газар намайг хүлээж байсан.

Буцах нь

Буцах зам нь АНУ-д ирэхээс бусад тохиолдолд бараг ижил байсан. Одоогоор АНУ бүх зорчигчдоос тус улс руу нисэхээсээ өмнө агаарын тээврийн компаниуддаа COVID-19 антигенийн шинжилгээний сөрөг хариу өгөхийг шаарддаг. Намайг аравдугаар сард нисэхэд тийм байгаагүй. Үнэн хэрэгтээ туршилт, хорио цээрийн талаар ямар ч дүрэм журам байгаагүй. Гэртээ ирж, паспортын хяналтаас гарах нь тахлын өмнөх өдөртэй адил байсан бөгөөд энэ нь надад үнэхээр цочирдмоор санагдсан. Гэсэн хэдий ч сэтгэл санаагаа тайвшруулахын тулд би шинжилгээнд хамрагдаж, өөрийн хүсэлтээр гэртээ үлдсэн.

The Takeaway

Тодруулбал, би тахлын үед хайхрамжгүй зорчихыг дэмжихгүй байна. Гэсэн хэдий ч бид орон нутаг, үндэсний болон олон улсын бүх удирдамжийг дагаж мөрдвөл ухаалаг, аюулгүй аялж чадна гэдэгт би итгэдэг.

Явж явахдаа 38 цагийн турш би өөрийгөө аюулгүй гэж мэдэрсэн ба бусад зорчигч болон багийн гишүүдээ эрсдэлд оруулж байна гэж бодоогүй. (Хүн бүр амны хаалт зүүсэн л бол онгоцонд вирус халдварлахгүй гэдгийг харуулсан олон судалгаа хийгдсэн.)

Цар тахлын үед би дахин нисэх үү? Тиймээ. Ялангуяа Катар эрүүл мэнд, аюулгүй байдлын бодлогоо сурталчилж, мөрдүүлж, багийнханаа хамгаалж, гайхалтай ажил хийсэн гэж би бодсон.болон зорчигчид, мөн агаарын тээврийн компани тахлын өмнөх үед алдартай байсан дээд зэргийн үйлчилгээг үзүүлсээр байна.