Боинггийн алдар цуутай 737 MAX буцаж ирлээ-Таны мэдэх ёстой зүйл энд байна

2024 Зохиолч: Cyrus Reynolds | [email protected]. Хамгийн сүүлд өөрчлөгдсөн: 2024-02-08 19:56

2018 оны 10-р сарын 29-нд Лион Эйр компанийн 610 дугаар нислэг Индонезийн Жакарта хотоос хөөрснөөс хэдхэн минутын дараа осолдож, онгоцонд байсан 189 хүн бүгд амь үрэгджээ. Дөрвөн сарын дараа буюу 2019 оны 3-р сарын 10-ны өдөр Этиопын агаарын тээврийн 302 дугаар нислэг хөөрсний дараахан осолдож, 157 зорчигч болон багийн гишүүд нь амь үрэгджээ. Нийтлэг холбоос? Хоёр нислэгийг Боинг компанийн 737 MAX 8 онгоцоор хийсэн.

Амь насаа алдсан хоёр ослын мөрдөн байцаалтын явцад Боинг болон Холбооны Нисэхийн Захиргааны (FAA) үл тоомсорлож байсан онгоцны программ хангамжтай холбоотой хэд хэдэн асуудал илэрсэн бөгөөд энэ нь эцэстээ 737 MAX-ыг дэлхий даяар газардуулахад хүргэсэн. Өнөөдөр FAA АНУ-д тавьсан нислэгийн хоригийг цуцалж, Boeing-ийн агаарын хөлгийн аюулгүй байдлыг сайжруулахад хангалттай гэж үзжээ. 20 сарын хориг нь АНУ-ын агаарын тээврийн түүхэн дэх хамгийн удаан нислэг үйлдэхийг хориглосон явдал бөгөөд Боинг 18 тэрбум гаруй долларын орлого алдсан байна.

Гэхдээ энэ нь дэлхийн хамгийн алдартай онгоцнуудын нэг болох онгоц удахгүй тэнгэрт эргэн ирнэ гэсэн үг үү? За тийм биш. Эндээс та мэдэх хэрэгтэй.

Боинг 737 MAX-д юу тохиолдсон бэ?

Анхны Boeing 737 онгоц 1968 онд ашиглалтад орсон ба түүнээс хойш 10500 гаруй онгоц бүтээгдсэн нь богино зайн онгоц юм.дэлхийн олон агаарын тээврийн компаниудын ажиллах хүч. 737 MAX бол 2017 онд худалдаанд гарсан бөгөөд богино хугацаанд Боинг компанийн хамгийн хурдан борлуулалттай онгоц болсон гэр бүлийн хамгийн шинэ загвар юм.

Гэхдээ энэ бүхэн үхлийн ослын дараа маш огцом зогссон. Нислэгийн үйл ажиллагаа эрхэлдэг Simpfly компанийн арилжааны ахлах ажилтан Хосе Годой "Нисэхийн осол ганцхан удаа бүтэлгүйтсэнээс болдоггүй" гэж хэлэв. "Энэ нь ихэвчлэн буруу эсвэл тодорхой бус шийдвэрүүдийн таагүй зохицуулалтаас үүдэлтэй байдаг. Мөн 737 MAX-ын тохиолдол ч ялгаагүй."

Үндсэндээ хоёр осол нь нисэх онгоцны шинэ программ хангамжийн системтэй холбоотой байсан бөгөөд энэ нь анх нисэх онгоцыг өмнөх үеийн 737 Next-тэй илүү төстэй болгоход туслах зорилгоор зохион бүтээгдсэн Маневрлах шинж чанарыг нэмэгдүүлэх систем (MCAS) юм. Үе үе (737NG). Тодруулбал, MCAS нь хөдөлгүүрийн хэмжээ, байршлаас шалтгаалан онгоцны зогсолтыг автоматаар засдаг.

“Боинг 737 MAX-ыг 737NG-тэй адилхан болгох гол зорилго бүхий ийм автомат системийг хэрэгжүүлэхээр шийдсэн тул 737NG-г аль хэдийн нисч байсан нисгэгчдэд нэмэлт сургалт шаардагдахгүй” гэж Годой хэлэв.. "Гэсэн хэдий ч Боинг онгоцны гарын авлагад энэ систем байгааг орхигдуулсан тул нисгэгчид үүнийг огт мэдээгүй, сургалтад хамрагдаагүй. MAX баталгаажуулалтын үеэр үүнийг FAA анзаараагүй."

Тиймээс Lion Air Flight 610 болон Ethiopian Airlines 302-р нислэгийн нисгэгчид MCAS системийн идэвхжүүлэлттэй тулгарах үед энэ нь өөрөө довтолгооны өнцгийн (AoA) мэдрэгчийн буруу өгөгдөлтэй холбоотой байв.бэлтгэлгүй байсан тул асуудлаа засахын тулд зөв алхам хийсэн ч эцэст нь үхлийн буруу тооцоо хийсэн.

Гэхдээ энэ нь асуудлын зөвхөн нэг хэсэг байсан. Үйлдвэрлэл, баталгаажуулалтын явцад Боинг компани MCAS системийн ач холбогдлыг бууруулж, аюулгүй байдлын талаар санаа зовниж байсан гэж мэдэгджээ. Үүний зэрэгцээ, FAA онгоцыг баталгаажуулахдаа эдгээр асуудлыг үл тоомсорлов. Тиймээс ослын шалтгаан нь эдгээр далдлалт, алдаатай AoA мэдрэгчийн уншилт, нисгэгчдийн MCAS системийн талаарх мэдлэг дутмаг байгаатай холбоотой юм.

Боинг 737 MAX-ыг хэрхэн зассан бэ

737 MAX-тай холбоотой асуудлуудыг засахын тулд Boeing аюулгүй байдлын үүднээс нэмэлт цомхотгол хийх үүднээс MCAS программ хангамжийг (онгоцны зарим техник хангамж) шинэчилж, олон тооны хүмүүсийн хяналтан дор нисэх онгоцны нисгэгчийн сургалтын журмыг шинэчилсэн. НАСА болон АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин зэрэг янз бүрийн байгууллагуудын бие даасан шинжээчдийн зөвлөлийн саналаар дэлхийн зохицуулагчид. (Хэрэв та бүх нарийн ширийн зүйлийг сонирхож байгаа бол FAA Boeing онгоцыг дахин нисэхийг зөвшөөрөхөөс өмнө засахын тулд хийх ёстой алхмуудын бүрэн жагсаалтыг нийтэлсэн бөгөөд Боинг эдгээрийг дагаж мөрдөх болно гэдэгт итгэлтэй байна.)

“FAA болон бусад зохицуулагчид MAX-ыг аюулгүйгээр ашиглалтад оруулах боломжтойг тогтоосны дараа энэ нь түүхэн дэх хамгийн нарийн шалгагдсан агаарын хөлгүүдийн нэг болох бөгөөд бид түүний аюулгүй байдалд бүрэн итгэлтэй байна” гэж Боинг мэдэгдэв.. "Бид мөн компанийхаа хэмжээнд аюулгүй байдлыг сайжруулах, гадны мэргэжилтнүүдээс зөвлөгөө авч, бусад салбарын шилдэг туршлагаас суралцах алхмуудыг хийсэн."

737 MAXҮйлчилгээ рүү буцах

Боинг анх 737 MAX онгоцыг 2019 оны эцэс гэхэд ниснэ гэж найдаж байсан ч уг онгоцыг өмнө нь урт зам хүлээж байна. FAA-аас дахин гэрчилгээ авсан нь урагшлах маш том алхам хэдий ч онгоц нисч эхлэхээс өмнө тэмдэглэх шаардлагатай хэд хэдэн хайрцаг байсаар байна.

Нэгдүгээрт, FAA зөвхөн АНУ-д дотоодын нислэгийг хариуцдаг. Техникийн хувьд онгоц Америкийн агаарын орон зайд нислэг үйлдэхийг зөвшөөрсөн ч 737 MAX онгоц бүр хөөрөхөөс өмнө үзлэгт хамрагдах шаардлагатай бөгөөд нисгэгчид тусгай шалгалтанд хамрагдах ёстой. сургалт.

Нэмж хэлэхэд, 737 MAX-ийн олон улсын үйл ажиллагаа нь гадаадын зохицуулагчид зөвшөөрөгдсөн байх ёстой-гэхдээ эдгээр зөвшөөрлүүд удахгүй гарах бололтой. Европын Холбооны Нислэгийн Аюулгүй байдлын Агентлаг (EASA) онгоцыг дахин гэрчилгээжүүлэхээр бэлтгэж байна гэж EASA-ийн гүйцэтгэх захирал Патрик Китэй Bloomberg агентлагт өгсөн ярилцлагадаа дурджээ. Тэр ярилцлагадаа Ки 737 MAX-ийн аюулгүй байдалд бүрэн итгэлтэй байгаагаа нотолсон.

Мөн FAA-аас зөвшөөрснөөр бусад олон улсын зохицуулагчид удахгүй онгоцыг дахин баталгаажуулах арга хэмжээ авах бололтой. "Дэлхий даяарх агаарын тээврийн зохицуулагчид конвенцийн дагуу үйлдвэрлэсэн улсын агаарын хөлгийн гэрчилгээг хүлээн зөвшөөрдөг бөгөөд эдгээр гэрчилгээг нарийвчлан хянадаггүй" гэж Годой хэлэв. "Гэсэн хэдий ч эдгээр тодорхой үйл явдлуудын улмаас хэд хэдэн нисэхийн эрх баригчид, ялангуяа EASA-д хяналттай агаарын орон зайд зөвшөөрөл олгохоос өмнө MAX-ийн үнэлгээ, баталгаажуулалтын туршилтыг хийхээр шийдсэн."

Ки 737 MAX-д итгэлтэй байгаа хэдий ч EASA нь аж ахуйн нэгжийн хувьд нэмэлт өөрчлөлт оруулах хүсэлт гаргасан. Энэ онгоцыг хэрэгжүүлэхэд хоёр жил хүртэлх хугацаа шаардагдах боловч үүнээс өмнө нисэхийг зөвшөөрнө.

Энэ хооронд агаарын тээврийн компаниуд олон нийтээс нисэх онгоцыг дэмжихийг аль хэдийн оролдож байна. American Airlines 737 MAX онгоцныхоо аялалыг Даллас, Майами, Нью-Йорк хотуудад зохион байгуулахын зэрэгцээ нисгэгчид болон инженерүүдтэй асуулт хариултын уулзалтуудыг зохион байгуулахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ оны эцэс гэхэд онгоцыг хязгаарлагдмал үйлчилгээнд буцаан оруулахаар төлөвлөж байна.

“Бид энэ барианы шугамыг бидэн рүү ойртож байгааг харж байна, энэ бол жинхэнэ барианы шугам гэж би бодож байна” гэж American Airlines компанийн үйл ажиллагааны захирал Дэвид Сеймур өнгөрсөн долоо хоногт хотын захиргааны хурал дээр хэлсэн тухай CNBC мэдээлэв.

Өөрсдийн флотдоо 737 MAX онгоцтой АНУ-д төвтэй нөгөө хоёр томоохон агаарын тээврийн компани нь United болон Southwest компаниуд бөгөөд хоёулаа 2021 оны эхээр уг онгоцыг дахин нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байна.