Клифтон тосгон - Бристолын хамгийн сайн хадгалагдсан нууц

Тэнд очих

1. Бристол Темпл Мидс галт тэрэгний буудлаас 8-р автобусаар Клифтон тосгон руу яваарай
2. Хэрэв та Бристол хотын төвөөс нээлттэй автобусаар явах бол Clifton Village нь 9-р зогсоол юм.

Үдийн хоолны дараа хойд зүгт Клифтон Даунс руу явж, цэцэрлэгт хүрээлэнгээр дамжин дээш өгсөж, Клифтоны дүүжин гүүр хүртэлх замаар яв

Клифтоны дүүжин гүүрний тухай гайхалтай баримтууд

Авон хавцал дээрх Клифтон дүүжин гүүр үнэхээр үзэсгэлэнтэй байхыг үгүйсгэх аргагүй. 702 фут урт, тавцан нь уснаас дээш 245 фут өндөртэй, I зэрэглэлийн барилга бөгөөд 19-р зууны инженерийн гайхамшигт бүтээл бөгөөд бараг баригдаагүй. Бристолд зочлох ямар ч аялал нь түүнийг харахгүйгээр үнэхээр төгс биш юм. Эсвэл эндээс харагдах байдал - эргэлдэж буй Avon болон түүний замыг огтолж буй дурсгалт хадан цохио нь сэтгэл хөдлөм юм. Гүүрний түүх бас гайхалтай, сэтгэл татам баримтуудаар дүүрэн байдаг - эндээс цөөн хэдэн байна:

2. Гүүр бол Бристолын бэлгэдэл - гэхдээ энэ нь Бристолд огт байдаггүй. Анхны сорилтоос эхлээд баригдсан гүүр хүртэл үргэлжилсэн 100 гаруй жилийн турш олон өгсөж уруудах үед түүний хариуцлагыг ихэвчлэн янз бүрийн арилжааны байгууллага, компаниуд хариуцаж байв. Өнөөдөр тус гүүр нь улсын чанартай авто замын сүлжээний нэг хэсэг боловч трестийн мэдэлд байдаг. дээр тэмдэглэгээгүүр рүү чиглэсэн зам нь гүүрний зангууны төгсгөл ба Бристол хотын хилийг заана. Хойд Сомерсетийн эсрэг талд байрлах ижил төстэй тэмдэглэгээ, Лей Вүүдс нь тухайн нийгэмлэгийн харьяаллын хязгаарыг харуулж байна. Гүүрний санхүүжилтийг аль ч нийгэмлэгээс олгодоггүй бөгөөд техникийн хувьд энэ нь хоёулангийнх нь гадна байрладаг.

3. Энэ нь Исамбардын Вант улсын Брунелийн шилдэг бүтээлүүдийн нэг гэж тооцогддог ч Брунел үүнийг хэзээ ч дуусч байгааг хараагүй бөгөөд дууссан гүүр нь түүний анхны загвараас арай өөр юм.

   Гүүр барих санааны оч нь 18-р зууны нэгэн худалдаачин байсан бөгөөд тэр хавцлын дундуур гүүр барих гэрээслэлдээ 1000 фунт стерлинг үлдээжээ. Түүний гэрээслэлд сан 10,000 фунт стерлинг болоход гүүр барих ёстой гэж заасан. 1829 он гэхэд уг сан 8,000 фунт стерлингээс бага зэрэг хүрч, гүүрний дизайныг гаргах уралдаан зохион байгуулав. Шүүгчдийн нэг нь Шотландын барилгын инженер, өөрөө гүүрний зохион бүтээгч Томас Телфорд байв. Өөрийгөө сурталчлахын тулд тэрээр бүх бүтээлээс татгалзаж, өөрийн загвараа сонгосон.

   Телфордын загвар нь хэтэрхий үнэтэй байсан тул 1831 онд хоёр дахь уралдааныг зохион байгуулжээ. Брунел дахин нэг өрсөлдөгч болох Бирмингемийн инженерийн компанид хожигдсон ч тэр залуу (тэр үед дөнгөж 24 настай байсан) өөрийн дизайныг маш их хөдөлгөж, орон нутгийн хэвлэлээр дэмжсэн тул шүүгчдийг бодлоо өөрчлөхийг ятгасан юм. мөн түүнд дизайны гэрээг олго. Энэ бол түүний анхны томоохон комисс байлаа. Энэ бол гүүр барих тэмцлийн дөнгөж эхлэл байсан юм. Дайн ба улс төрхөрөнгө босгоход саад болж, гүйцэтгэгчид дампуурч, гүүрэнд хуурамчаар хийсэн гинжийг өөр газар ашигласан. Брунел 1859 онд нас барахад гүүр дуусаагүй байсан бөгөөд бүх зорилго, зорилгынхоо дагуу орхигдсон байв. Жилийн дараа түүний Барилгын инженерүүдийн хүрээлэнгийн хамт олон Брунел (тэр үед төмөр зам, гүүр, уурын хөлөгөөрөө тээврийн өнгө төрхийг бараг өөрчилсөн) дурсгал болгон уг төслийг дуусгахаар шийджээ. Загварыг бага зэрэг өөрчилсөн ажил 1862 онд эхэлсэн бөгөөд гүүрийг Брунел нас барснаас хойш таван жилийн дараа буюу 1864 онд нээсэн.

4. Тоосго, чулуу, төмөр мэт бат бөх харагддаг ч үнэндээ хос зангууны хооронд "хөвөгч" байдаг ба нэг хэсэг нь аварсан хэсгүүдээр хийгдсэн байдаг. Гүүрийг түшиглэх гурвалсан гинж нь гүүрний хоёр талын үндсэн чулуулгийн гүнд бэхлэгдсэн бөгөөд хоёр цамхагийн орой дээрх "эмээл"-ээр дамждаг. Энэхүү зохион байгуулалт нь гүүрэн дээр үйлчилж буй хүчний даралтыг шингээж авахын тулд тэднийг хөдөлгөх боломжийг олгодог. Гинжийг Чаринг Кросс төмөр замын гүүр рүү оруулахын тулд нураах үед Темза голын анхны Хунгерфордын гүүр болох өөр Брунел гүүрнээс аварсан.
5. Кабель нь зогссон замыг дэмждэг нь кабель огт биш. Эдгээр нь цутгамал төмрийн хатуу, босоо саваа юм.
6. Хэдийгээр энэ нь морин тэрэгт зориулагдсан ч орчин үеийн автомашинуудыг дор хаяж зуун жил дэмжсээр ирсэн. Өнөөдөр өдөр бүр 11,000-12,000 машин хөндлөн гарч байна.

Зочны төв ба аялал

ҮзэсгэлэнГүүрний Лей Вүүдсийн талд байрлах зочны мэдээллийн төвд түүний барилгын түүх, мөн гүүрний түүхэн дэх зарим ер бусын тохиолдлуудыг өгүүлдэг.

Жишээлбэл, 1885 онд нэгэн эмэгтэй гүүрэн дээрээс үсэрч, Викторийн үеийн бүх банзал, пальто, өмд өмсөж, үнэхээр амьд үлджээ. Тэр хүнд бэртсэн ч 84 нас хүртлээ нас барж, 1948 онд нас баржээ.

1930-аад оныг хүртэл энэ дасгалыг хориглох хүртэл зоригт нисгэгчид гүүрэн доор тогтмол нисдэг байв. 1957 онд RAF нисгэгч гүүрэн доор 450 миль/цаг хурдтай тийрэлтэт онгоцоор нисч байжээ. Гэхдээ тэр үүгээрээ онгирох гэж амьдарсангүй. Тэрээр Лей Вүүдсийн хажуугийн хадан цохионыг мөргөж, тэр даруй нас барсан.

Ил захидал, ном, бэлэг худалдаалах дэлгүүр бүхий тус төв нь Зул сарын баяр, Зул сарын баяр, Боксын баяраас бусад өдөр бүр 10-17 цаг хүртэл нээлттэй. Гүүр болон түүний түүхийн талаарх мэдээллээр дүүрэн хөтөчтэй үнэгүй аялал нь Улаан өндөгний баярын ням гарагаас 10-р сарын хооронд Бямба, Ням гараг бүрийн 15:00 цагт болдог. Аялалууд бороотой эсвэл гялалзсан үед Клифтоны төлбөрийн цэгээс эхэлнэ.